အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲပါသလား။ တရုတ်မိတ်ဆွေများ လျှို့ဝှက်ချက်များကို မျှဝေပါ။

ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။

ဆောင်းရာသီရောက်သည်နှင့်အမျှ အပူချိန်သည် နိမ့်ဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ မြောက်ပိုင်းမှ တူးဖော်သူအများအပြားသည် နံနက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်စတင်ချိန်၌ အောက်ပါဖြစ်စဉ်များကို တိုင်ကြားကြသည်။

1. အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲပြီး အနည်းငယ်စက်နှိုးပြီးနောက်မှသာ စက်ကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။

2. အင်ဂျင်ကိုစတင်ထားသော်လည်း၊ အရှိန်မငြိမ်ဘဲ၊ မီးခိုးဖြူများထွက်နေသည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကုပ်များပင်။

အကြောင်းရင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း-

ဒီလိုမြင်ကွင်းမျိုး မြင်ဖူးသလားတော့ မသိဘူး၊ ဆောင်းရဲ့ မနက်စောစောမှာ လမ်းဘေးမှာ ဆောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားတွေ အများကြီး ရပ်ထားတယ်။ ဆီတိုင်ကီဖုတ်ရန်၊ ဆီဒယ်အိုးဖုတ်ရန်နှင့် ယင်းအစိတ်အပိုင်းများကို လောင်းရန် ဆူနေသောရေကို အသုံးပြု၍ လောင်စာဆီတိုင်ကီကို ဖုတ်ရန်အတွက် အဖွင့်မီးကို အသုံးပြုသည့် ယာဉ်မောင်းများ ရှိပါသည်။ မင်းဘာလို့သိတာလဲ။

ဆီတိုင်ကီမီးလောင်ရခြင်းမှာ ဆီတိုင်ကီ၏အောက်ခြေ အေးခဲနေခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် အလွန်အေးသောကြောင့် ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဒီဇယ်ဆီသည် ဖယောင်းကျနေပြီး ဆီစိမ်ရန် အလွန်ပျစ်လွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ငါ့နိုင်ငံ မြောက်ပိုင်းက ဆောင်းရာသီ ရာသီဥတုကလည်း ကျွမ်းကျင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ ဦးနှောက်ကို ထိခိုက်စေတယ်လို့ ပြောရမယ်။

သို့သော်၊ အဖွင့်မီးဖြင့် ကင်သည်ဖြစ်စေ ဆီတိုင်ကီနှင့် ဆီအိုးကို ရေနွေးဆူပူဖြင့် လောင်းသည်ဖြစ်စေ အဆိုပါနည်းလမ်းများသည် ယခင်ပြဿနာများကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ ပလပ်ဂါနှင့် ဆီပန့်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများ။

ကျုံ့ပြီး ငွေ့ရည်ဖွဲ့အေး

ဆောင်းရာသီတွင် မြောက်ဘက်ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်ကိရိယာ အမျိုးမျိုးတို့သည် ဤသဘာဝဖြစ်စဉ်နှစ်ခု၏ အထူးဂရုပြုမှုကို ခံစားကြရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားမြင့်ပန့်၏အတွင်းပိုင်း၊ ပလပ်ဂါနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အအေးကျုံ့ခြင်းဖြင့် ဂရုစိုက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ကို ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းဖြင့် ဂရုစိုက်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို နို့ရည်အဖြစ် သို့မဟုတ် ဖယောင်းပင်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့ဖြစ်လာပြီးနောက်၊ ပလပ်ဂါနှင့် မိတ်လိုက်သည့်အပိုင်းကြား ကွာဟချက်သည် ပိုကြီးလာကာ ဖိအားများသော ယိုစိမ့်မှုများနှင့် လောင်စာဆီ မလုံလောက်မှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ နို့ဆီဘူးများထည့်ပြီးနောက် ဆီဖလင်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် ခက်ခဲသော ဒီဇယ်ဆီများသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ပင် ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၊ ပမာဏမလုံလောက်ပါ၊ စတင်ရန်လွယ်ကူပါသလား။ အရမ်းခက်တယ်!

အပူချိန်နိမ့်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါစည်နှင့် ပစ္စတင်ကြားရှိ တံဆိပ်သည် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် အံမဝင်ပါ။

ထို့ကြောင့် စက်စတင်ရာတွင် အခက်အခဲရှိရုံသာမက စတင်အသုံးပြုလျှင်ပင် မတည်မငြိမ် ရပ်တန့်ခြင်း၊ မီးခိုးဖြူ သို့မဟုတ် မီးလျှံများပင် ထွက်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း:

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအကြောင်းပြချက်များသည် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်အရေးကြီးသော ကွင်းဆက်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်- Coupler ၏အပူပုံပျက်စေသောကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤကိန်းဂဏန်းများကို မပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သောအရာမှာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုဖြေရှင်းရမလဲ။ ငါတို့အရှေ့မြောက်လူမျိုးတွေရဲ့ ဖြေရှင်းချက်တွေကို ကြည့်ပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည်အလွန်မြေကြီး၊ သို့သော်အလွန်ထိရောက်သည်

1. လောင်ကျွမ်းမှုကို အထောက်အကူပြုရန် စတင်အရည်ကို ဖြန်းပါ။ ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှုကို အထောက်အကူပြုရန်အတွက် စားသုံးမှုစနစ်တွင် လောင်စာဆီများ ပံ့ပိုးပေးသည်။

2. ဖိအားမြင့်ဆီပန့်ပေါ်တွင် ဆူနေသောရေကို လောင်းချပါ။ အအေးခံထားသော ပလပ်ဂါ တပ်ဆင်မှုကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ကွာဟချက်ကို လျှော့ချရန် ချဲ့ထွင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် စုပ်စက်အတွင်းရှိ နို့ဆီများကို အပူပေးပြီး အရည်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ကာ ဆီဖလင်တစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းရန် ချဲ့ထွင်ထားသည်။

3. စက်မီးမလောင်မီ ဖိအားမြင့်ပန့်ကို အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မွေ့ယာထုပ်များကို အသုံးပြုပါ။ 2 နဲ့အတူတူပါပဲ။

အကျဉ်းချုပ်

အရှေ့မြောက်မှာ ဆောင်းက အရမ်းအေးတယ်။ ဆောင်းရာသီရောက်ပြီဆိုတော့ မြောက်ဘက်မှာရှိတဲ့ ပိုင်ရှင်အားလုံးကို သတိပေးလိုက်ပါရစေ။ နွေးနေရုံသာမက သင့်စက်ကိုလည်း နွေးထွေးအောင်ထားပါ။ မဟုတ်ရင် ရိုက်လိမ့်မယ်။

www.swaflyengine.com