Cummins အီလက်ထရွန်းနစ် QSB အင်ဂျင်များ

QSB3.3 သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို အမွေဆက်ခံသည်။B3.3အင်ဂျင်နှင့် အရွယ်အစားတူ အင်ဂျင်တွင် ဖိအားမြင့်ဘုံရထားလောင်စာဆီစနစ် (HPCR) နှင့် အပြည့်အဝ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အ၀ ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပထမဆုံး အသေးစား ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဖြစ်လာသည်။

QSB3.3 ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 110 hp (82 kW) ကိုရောက်ရှိနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် 4.0 နှင့် 4.5 လီတာအင်ဂျင်များကဲ့သို့ အဆင့်သို့ရောက်ရှိပြီး ထုထည်နှင့်အလေးချိန်ကို 30% လျှော့ချပေးပါသည်။ ပါဝါအပြည့်အထွက်တွင်၊ ဆူညံသံသည် စက်ယန္တရားအင်ဂျင်များထက် 3 dB ခန့်နိမ့်ပြီး အနိမ့်အမြန်နှုန်း torque သည် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် off-road မိုဘိုင်းပစ္စည်းများ (Tier 3) ၏ တတိယအဆင့်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။

CumminsQSB4.5အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင် (၄ ဆလင်ဒါ၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀-၁၇၀)၊ CumminsQSB6.7အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ (ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ မြင်းကောင်ရေ 130-260)။

ဒုတိယအဆင့်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ QSB3.9 နှင့် QSB5.9 အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တတိယအဆင့်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ QSB4.5 နှင့် QSB6.7 အင်ဂျင်များသည် Cummins မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မျိုးဆက်သစ်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပြည့်အဝ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် ဘုံရထားလောင်စာစနစ်သည် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်စာဆီ ပိုမိုညင်သာစွာနှင့် နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ် လောင်ကျွမ်းစေပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုကို အသုံးမပြုဘဲ တတိယအဆင့် ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းကို ရရှိစေသည်။ နောက်ဂီယာခန်းနှင့် flywheel အိမ်ရာတစ်ခုလုံးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။