excavator ခရီးသွားဂီယာအုံ - တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သူများ၊ တင်သွင်းသူများ၊ စက်ရုံ

မကြာသေးမီက Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. ၏ ပထမဆုံး ZX200C-6A ဟိုက်ဒရောလစ် excavator ကို Hefei စက်ရုံတွင် တရားဝင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တရုတ်ဈေးကွက်ကို အာရုံစိုက်ထားသည့် Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. ၏ မျိုးဆက်သစ်များသည် စျေးကွက်အတွင်းသို့ အပြည့်အ၀ ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် စီးပွားရေးကို တရုတ်ဖောက်သည်အများစုထံ ယူဆောင်လာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းတွင် နောက်ဆုံးထွက်ရှိသော ထပ်လောင်းကို မိတ်ဆက်ပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဝမ်းမြောက်မိပါသည်- ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော KUBOTA V2403-T အင်ဂျင်။ စေ့စပ်သေချာစွာ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ပြီးပြည့်စုံအောင် ဖန်တီးထားသော၊ ဤအင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် ထူးချွန်သော၊ ယခု www.swaflyengine.com တွင် သင့်လက်လှမ်းမီမှုအတွင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။

ကားအင်ဂျင်နဲ့ excavator engine ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ သူတို့ကြည့်ရတာ ဆင်တူပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို အပြန်အလှန်သုံးနိုင်ပါသလား။ သူငယ်ချင်း တော်တော်များများက ဒီပြဿနာကို ပိုစိတ်ဝင်စားကြတာမို့ ဒီနေ့ အတူတူ ဆွေးနွေးကြရအောင်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်စက်ယန္တရားအင်ဂျင်၏ အသုံးချနိယာမသည် မတူညီသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အခြေအနေများကြောင့် ကွဲပြားသည်။

1. လေးလံသော excavator သို့မဟုတ် mini excavator ဖြစ်ပါက တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကို လမ်းလျှောက်ကြည့်ပါ၊ ရေရှည်လမ်းလျှောက်သည့်အကွာအဝေးသည် အလွန်ရှည်ပါက လမ်းလျှောက်ဘီးအတွင်းရှိ excavator ကို ပျက်စီးစေပါသည်။ လမ်းလျှောက်ရာတွင် တတ်နိုင်သမျှ လမ်းလျှောက်ရာတွင် အထူးသဖြင့် ကုန်းတက် အနှေးဂီယာအပြင် လမ်းလျှောက်ချိန်များတွင် အနှေးဂီယာကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက ချိတ်ဖြင့် လမ်းလျှောက်ရာတွင် ဒြပ်ပေါင်းများလွန်းပါက ခရီးမော်တာကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေပါသည်။ .

Cummins 6B5.9 အင်ဂျင်သည် သုံးစွဲသူများ၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ယုံကြည်မှုကို ရရှိထားသည့် သက်သေပြပြီး ရင့်ကျက်သော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ လူစည်ကားသောမြို့များမှဝေးလံခေါင်သီသောကျေးလက်ဒေသများသို့ Cummins B5.9 အင်ဂျင်၏ပိုင်ဆိုင်မှုသည် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက် 40% လျော့ကျသွားသဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက် 40% လျှော့ချခြင်းဖြင့် Cummins B5.9 အင်ဂျင်၏ပိုင်ဆိုင်မှုသည် ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို များစွာလျှော့ချပေးပါသည်။ B5.9 အင်ဂျင်သည် ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ လမ်းဘေးအဆင့်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပြီး၊ လေထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ တိုးမြင့်လာနိုင်သည်။

C-epc valve သည် အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ် အမြန်နှုန်းအခြေအနေကို သိရှိရန်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ ပင်မစီးဆင်းမှုနှုန်းကို သက်ဆိုင်ရာ signal သို့ ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းအခြေအနေပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းလည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့်ကိုက်ညီသော ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်စီးဆင်းမှုသည်လည်း လိုက်လျောညီထွေ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။